PTYY铁路工程专用信号电缆用于额定电压交流500V或直流1000V及以下传输铁路信号、音频信号或自动信号装置的控制电路，其中综合护套、铝护套铁路信号电缆具有一定的性能，适宜于电气化区段或其它有强电干扰的地区敷设。

    PTYY铁路工程专用信号电缆导体长期工作温度应不超过+70℃，聚氯外护套电缆应不低于0℃；聚外护套电缆应不低于-20℃。
电缆的允许弯曲半径，非铠装电缆应不小于电缆外径的10倍；铠装电缆应不小于电缆外径的15倍。
PTYA23铁路信号电缆的理想系数≤0.8；铝护套铁路信号电缆的理想系数≤0.3。

   PTYY铁路工程专用信号电缆应不少于总交货长度的50%;50~250m的短段电缆交货长度应不超过总交货长度的5%; 电缆长度计量误差应不超过±0.5%。
  PTYY铁路工程专用信号电缆dcs作为大型控制系统，它采用的通信方式无非就是数字通信和模拟通信。
数字通信它在DCS使用就是在监视层和管理层。
而模拟通信的应用在现场控制层和数据检测层。
根据上述提到，实际上DCS控制站以上是以数字通信实现，而控制站以下是以模拟量实现，DCS系统和现场的变送器、执行器等现场仪表之间都是以4-20mA模拟通信方式进行信号传递。
DCS采用两种通信方式，模拟通信方式相比数字通信方式还是较明显处于劣势一方。
前事不忘，后事之师。
新员工的人身安全为我们的安全生产管理工作敲响警钟。
电力新员工是电力传承的根基，而一群鲜活生命的不幸遇难，匆匆离去令人痛心。
而由此带来的创痛，除了长久袭扰他们家人之外，也给我们的电力安全工作书写出大大的血色问号：我们该怎样呵护和培养这些“电力新职工”？有人说，每次事故事件的背后都是“安全教育培训不到位”，作业者“安全意识淡薄”，“不作死便不会死”，甚至是亡者“咎由自取”。
“安全意识淡薄”、“作死”、违规违章突出等等难道真是新员工漠视生命，真是“咎由自取”？理想很丰满，现实却很骨干。