KVVRPRC天车电缆
行车控制电缆KVVRC自承式铜芯聚氯绝缘聚氯护套行车控制电缆

KVVPRC自承式铜芯聚氯绝缘聚氯护套编织行车专用电缆

KVVP2RC自承式铜芯聚氯绝缘聚氯护套铜带编织行车专用电缆

KVVRPRC自承式铜芯聚氯绝缘聚氯护套软芯行车专用电缆

KVVRP2RC自承式铜芯聚氯绝缘聚氯护套软芯行车专用电缆

KVVRRC自承式铜芯聚氯绝缘聚氯护套软芯行车专用电缆

KVVRPRC天车电缆产品执行标准：GB9330-88

KVVRPRC天车电缆电缆用途：本产品适用于交流额定电压u0/u为450/750V及以下的控制监控回路及保护线路和配电装置中电器仪表的连接控制线。

KVVRPRC天车电缆电缆使用特性：电缆导体的长期允许工作温度为70℃，电缆敷设温度应不低于0℃。电缆允许的弯曲半径：对有铠装或铜带结构的电缆应不小于电缆外径的12倍。对有层结构的软电缆，应不小于电缆外径的6倍。对无铠装层的电缆应不小于电缆外径的6倍。此电缆便于安装架线，节约工程成本。
控制电流通过控制，黑色控制线、按钮、热继电器辅助触点、接触器辅助触点、到接触器线圈，按下启动按钮，接触器线圈通电，吸合，主触点闭合，控制主回路接通。按下停止按钮，接触器线圈断电，释放，主触点断开，主回路断电。这就是主回路和控制回路的关系。也不能单纯的说控制回路控制主回路的。因为从图中也可以看出，主回路也会控制控制回路。比如，电机堵转，主回路中电流过大，超过热继电器整定值，热继电器就会动作，辅助触点断开，控制回路就会断电。

两相HB型步进电机皆为相内磁路，而三相HB型步进电机存在相内磁路和相间磁路两种形式。下图为三相HB型步进电机，有6个磁极，极上并没有小齿，转子齿数也少，此图描述了定子和转子的磁通路径，其中为相内磁路，为相间磁路。图相内磁路的情况，定子主极A1与相邻B相的B1或C相的C2，向下一相激磁时，会对与A1同极性的转子齿产生吸引力。在**磁铁后侧的五个转子齿用剖面线表示，其与前侧的转子齿极性同样图为相间磁路，定子主极A1与相邻B相的B1或C相的C2，向下一相激磁时，会对与A1的转子齿产生吸引力。