KVVRCPVC行车控制电缆
行车控制电缆KVVRC自承式铜芯聚氯绝缘聚氯护套行车控制电缆

KVVPRC自承式铜芯聚氯绝缘聚氯护套编织行车专用电缆

KVVP2RC自承式铜芯聚氯绝缘聚氯护套铜带编织行车专用电缆

KVVRPRC自承式铜芯聚氯绝缘聚氯护套软芯行车专用电缆

KVVRP2RC自承式铜芯聚氯绝缘聚氯护套软芯行车专用电缆

KVVRRC自承式铜芯聚氯绝缘聚氯护套软芯行车专用电缆

KVVRCPVC行车控制电缆产品执行标准：GB9330-88

KVVRCPVC行车控制电缆电缆用途：本产品适用于交流额定电压u0/u为450/750V及以下的控制监控回路及保护线路和配电装置中电器仪表的连接控制线。

KVVRCPVC行车控制电缆电缆使用特性：电缆导体的长期允许工作温度为70℃，电缆敷设温度应不低于0℃。电缆允许的弯曲半径：对有铠装或铜带结构的电缆应不小于电缆外径的12倍。对有层结构的软电缆，应不小于电缆外径的6倍。对无铠装层的电缆应不小于电缆外径的6倍。此电缆便于安装架线，节约工程成本。
电机电流保持一定，控制激磁磁通与电流相位角的方式，称为功率角闭环控制方法。功率角为转子磁极与定子激磁相（或认为是同步电机的定子旋转磁场轴线也可以）相互吸引所成的相位角。此功率角在低速时或轻载时较小，高速时或高负载时较大。引用前文开环控制的原理部分中的下图所示，“杠A”相吸引转子磁极，“杠B”相激磁时的角度有π/2，转子磁极位于“杠A”相前缘（图中转子的S极位于A相的左侧）时，使磁极“杠B”相开始激磁。

电机星三角启动的主电路的确是有两种接线方式，其实注意看它们之间的控制电路，仅仅只是一种采用三个交流接触器，另一种则采用二个接触器而已。二个接触器的只是减少了一个KM1，其由QF断路器代替了它。如下图所示。三相交流电机的UVW1与UVW2六根引线工作时，接触器KMY-1将电机的UVW2短接在一起，成为Y形形式，使电机线圈绕组每相接受线电压的√3=380/1.732=220V，待电机转速达到一定速度后，再将KMY-1(由得电延时继电器控制启动时间)控制停止，马上将其KM△-1接触器吸合，这样电动机的分别接至三相交流电源中，使线圈绕组每相接受线电压为380V而正常全压工作状态。